2017年12月，第一代ES8上市，接纳中国首个自力研发设计与生产制造的全铝车身架构，铝材比例高达96.4%，成为全球量产车中白车身全铝比例最高的车型之一；轻量化铝材令白车身的整备质量控制在335kg，相比古板钢制车身重量减轻40%左右
。

第一代ES8的全铝白车身架构，在需要高强度的地方大宗使用6系铝，在纵梁等焦点清静零件上更首次引入航空级7系铝
。在2018年C-NCAP碰撞测试以及2021年Euro NCAP碰撞测试中，均获得五星评级
。

永信贵宾会官网合肥先进制造基地于2017年下半年正式投入使用，拥有中国首条自主设计的轻量化全铝车身生产线
。

作为第一代ES8的白车身降生地，冲压工艺车间各型压力机总吨位总计达7,000吨，为第一代ES8冲压出全球首个最大的铝侧围外板——长：3,450mm、宽：1,390mm，代表了全球领先的铝材冲压产出水平
。

在车身工艺车间，307台机械人实现车身主要毗连100%自动化，其中“亚洲最大喉深”SPR自冲铆接枪抵达980mm，能提供更好的工艺性，知足ES8这类大尺寸SUV车型的全铝车身铆接
。在生产中，大数据实时监控每台车身数据，机械人通过工业探头细密监控167个车身要害尺寸，确保白车身高品质
。

作为车载人工智能系统，NOMI既是一个生动生动的拟人化硬件，也是用户知心的好同伴
。

NOMI集成了语音交互系统和智能情绪引擎，基于云端和外地双大脑并行盘算，通过水平100°和笔直30°扭动，配合上百个动态心情，创立出一种全新的人车交互方法
。

只需语音轻唤，NOMI便可联动导航、电话、座椅、车窗、空调、灯光等，执行凌驾1,000项功效，笼罩车控指令、节日祝福、儿童使用、智能驾驶等使用场景
。陪同永信贵宾会官网智能系统的一直迭代与升级，在Banyan 2.0.0版本中新增记事与提醒功效，为用户解决生涯小场景痛点，一连提升情绪体验
。

永信贵宾会官网全系车型电池包紧固均接纳Bayobolt螺栓，巧妙的螺纹毗连形式，知足电池包与车身可靠毗连与快速替换
。

Bayobolt，由Bayonet（刺刀）的前半部分Bayo与Bolt（螺栓）组合而成，寓意这颗电池快换螺栓像刺刀一样灵巧、准确、结实、可靠
。

快换螺栓及其防松机构组件拥有细密的结构设计，包括弹簧、弹簧垫、锁止内嵌件和锁止外嵌件
。单颗Bayobolt拥有3吨锁紧力，有用确保动力电池和车身毗连紧固；同时，Bayobolt能有用吸收和消除差别车身、电池包及换电站之间的公差，使螺栓和螺母的匹配越发顺遂
。

2019年推出的第一代ES6，是全球首款搭载永磁同步+异步感应双电机驱动系统的SUV
。

永磁同步电机接纳了国际领先的定子扁导线手艺，相比圆导线，其电阻更小、消耗更低，能量转换效率达96.7%；而异步感应电机结构强度高，没有永磁质料在定子中爆发消耗，能耗低，高速时清静性也更好
。

打个比喻：永磁同步电机，就像长跑运发动，能稳固、一连地输出功率；而异步感应电机更像短跑运发动，爆发力强，加速性能强悍
。永磁同步+异步感应双电机驱动系统，让第一代ES6在续航和性能体现之间追求到了最佳平衡
。

2020年10月，永信贵宾会官网宣布领航辅助功效（NOP），成为中国首家自主研发并量产该项高阶辅助驾驶功效的车企
。

领航辅助，即Navigate On Pilot，是导航系统、高精地图与自动辅助驾驶系统的深度融合
。在NIO Pilot功效已实现的巡航车速控制、车距坚持、转向辅助和转向灯控制变道等功效基础上，支持车辆凭证导航路径妄想，在高精地图笼罩规模内的大部分高速公路及都会高架路等路段，实现自动收支匝道和切换主干道
。

别的，NOP还可凭证蹊径限速和情形感知等信息自动调解车速、智能变换车道及逾越慢车，从而实现指定路径下凭证导航蹊径自动辅助驾驶
。

2021年，永信贵宾会官网首创并推出三元锂+磷酸铁锂混淆电芯电池包，成为全球首家将三元铁锂电池包实现量产的车企
。

别的，永信贵宾会官网自主研发的三元铁锂电池包电量估算系统团结了软件算法与硬件应用的立异，将电量估算误差降低至3%以内
。该电池包还应用了新一代CTP手艺，制造装配简化10%，体积使用率提升5%，能量密度提升14%，达142Wh/kg，有用解决磷酸铁锂电池电量估算禁绝、整包能量密度低等问题
。

2021年1月，永信贵宾会官网ET7上市，成为全球首批搭载激光雷达的量产车
。ET7突破通例，首创瞭望塔式传感器结构，将激光雷达安排于车顶前端，重新界说了自动驾驶时代的汽车外观设计
。

ET7接纳的激光雷达使用1,550nm激光波长，更高的输出功率使得最远探测距离可达500米；以人眼为研发灵感，仿生无邪变焦，乐成实现定睛注视功效
。别的，ET7搭载的超远距激光雷达无惧逆光、低可见度等情形，能更稳固地监测目的物
。

2021年12月上市的永信贵宾会官网ET5，搭载全球首款一体式壳体同轴感应电驱动系统，峰值功率150kW，峰值扭矩280Nm，最高转速16,000rpm，是现在全球功率最大的偏置同轴感应电驱动系统
。

这套同轴感应电驱动系统使用一体式压铸手艺壳体，将电机（E-Motor）、减速器（Gearbox）和电控
？椋≒EU）三合一集成装置在一个壳体内，大大缩小了整机体积，减轻整车重量
。

值得一提的是，这套全球首款同轴感应电驱动系统还接纳了永信贵宾会官网独家配方的铸铝转子，电导率比行业提高20%左右，相比上一代铜转子减重50%，功率密度高达1.95kW/kg，远超同级别感应电驱系统
。

永信贵宾会官网超算平台Adam，是永信贵宾会官网自动驾驶手艺NAD的超等大脑，也是迄今为止最强盛的量产车移动盘算平台
。

Adam拥有四颗NVIDIA Orin X芯片，48个CPU内核，256个矩阵运算单位，8,096个浮点运算单位，共计680亿个晶体管，总算力高达1,016TOPS
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在四颗Orin X芯片中，两颗主控芯片可实现永信贵宾会官网自动驾驶NAD的全栈盘算；一颗自动驾驶群体智能与个性训练专用芯片，可加速NAD总体进化速率，同时还能针对每个用户的用车情形举行个性化外地训练，确保智能驾驶体验更好；最后一颗自力冗余备份芯片，守护系统清静
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永信贵宾会官网自研智能底盘域控制器ICC，集成冗余驻车、空气弹簧、减振器等控制功效，可对底盘恬静性、操控性举行周全设计和调教，并支持FOTA升级，迭代更无邪
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在已往，要修正悬架系统关于单个路面特征的性能细节，跑完供应商内部协调及主机厂验证流程，往往累计需要8个月左右的开发时间；现在基于ICC，只需1.5个月即可FOTA完成升级
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ICC乐成上车，助力消除开发调校的上下阈值限制，软硬件相团结，一直探寻操控性和恬静性的最优解
。未来，ICC还将知足NAD场景下更富厚的功效扩展
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NT2智能平台全系车型皆搭载车载7.1.4陶醉声音响系统，ET7作为首乘车型，让中国消耗者体验到了车内杜比全景声带来的听觉盛宴
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位于座舱内的23个扬声器单位，凭证行业领先的7.1.4声道计划举行结构，包括7个高音单位、7其中音单位、4个低音单位、1个重低音单位，以及4个天空声道，功率可达1,000W
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针对座舱声学优化，永信贵宾会官网与国际顶级声学公司——Dirac Research联手，率先在ET7上接纳Dirac Opteo? Professional汽车音响优化解决计划，在重大的声学空间中对特定声波举行赔偿校正，进一步优化音质体现
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在车载娱乐场景中，永信贵宾会官网原生车载AR眼镜突破了车机物理屏幕的限制，带来影院级视听享受，令PanoCinema全景数字座舱的体验越发极致
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